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Bienvenue sur le site de Bruno Marouz

Le Velocar est le tout premier nom du vélo couché. Né de l'imagination de Charles Mochet et de son fiLs, il a vu le jour le jour en 1928 et permis notamment à Francis Faure d'effectuer 45,055 kilomètres dans l'heure en 1933.Une performance qui(déjà ! ) incita l'Union cycliste internationale à interdire son utilisation en compétition. On est alors en 1934 et, pendant une quarantaine d'années, on n'entendra plus parler de vélos couchés. Dans les années 70, ils reviennent sur le devant de la scène aux Etats-Unis, en Angleterre et aux Pays-Bas grâce notamment à l'évolution technologie. Utilisés dans les transport urbains, ils font aussi l'objet de compétitions officielles et de courses aux records. Aujourd' hui, grâce à un carénage, ils peuvent atteindre les vitesses les plus folles : plus 110,58 Km/h sur 200 mètres lancé et 81,158 Km dans l'heure. Des performances réalisées sous l'égide de L'IHPVA (I'international Human Powered Vehicle Association)et non plus de L'UCI.

On verra part la suite toutes sortes de modèles je m'attarderai d'avantage sur les créateurs dans ce domaine . Certains ont vraiment de l'imagination ,je regarde souvent avec attention et respect ceux qui font avancer le monde du vélo couché. Personnellement c'est le vélo du futur(le vélo classique arrive à terme on travaille sur la légèreté qui procure souvent fragilité rigidité et l'inconfort avec la tête dans le guidon.
Contact: marouz@neuf.fr.
Je me présente né le 25/09/1949 à Douai (62ans) dans le nord (59).
Retraité intermittent spectacle technicien son et fabricant de matériel de sonorisation pour les spectacles pro.
Comme suite à une chute de moto-cross, je suis handicapé à 80% touché du côté droit plexus brachial c'est-à-dire les racines nerveuses de l'épaule et du bras arrachées et ma jambe droite au niveau de la cuisse (tiers moyen)raccourcissement de quatre bon cm donc ablation d'une partie de certains muscles du quadriceps. Les poignées fracturées et solutionné avec des greffons osseux.
Peut-être que ce petit récit sut encourager les personnes qui ont été victime de ce genre d'accident,qu'il est parfois possible de s'adapter à un sport qui peut convenir, afin d'atténuer parfois ses souffrances avec des exercices quotidiens, j'ai dû rester en fauteuil roulant pendant trois années,cela m'a peut-être donné goût à certains engins roulants.
Ma galère a duré quatre ans et demi avec 33 opérations,il me reste de sérieuses séquelles, que j'essaye de dissimuler au maximum, Mes vélos sont adaptés pour le freinage, la longueur des manivelles et parfois sous la chaussure une cale plus épaisse du côté droit. Souvent je cherche des solutions adéquates à mes problèmes,au début je me suis fait peur en prenant de belles gamelles,après un tel parcours j'appréhende.
Il paraît que le sport ne fait pas de différences mais comment savoir...?Il est vrai qu'il n'existe pas d'athlètes handicapés,il y a des athlètes avec leurs moyens physiques à eux.
Aller plus vite, plus loin, plus fort, certes, c'est une affaire de moyens, mais c'est d'abord l'affaire de chacun. La volonté de se dépasser,s'entraîner sûr pour améliorer la qualité du geste sportif, faire des sacrifices dans sa vie professionnelle et dans sa vie privée, l'envie de gagner ou le goût da la compétition, franchement quelle différence...?
Voilà maintenant douze ans que je pratique le vélo couché et cinq ans de vélomobile .
j'ai roulé avec un Dragon ,trois barons optima ,un VK2 velokraft, un bacchetta Corsa ,un vélomobil Sunrider et 3 Quest , Trike QNT ICE et le dernier Rans X'STREAM.
Mes meilleures sensations je l'ai connu avec le Quest et le Bacchetta Corsa.Mes mauvais souvenirs sont avec le Dragon et le Sunrider.
Malgré mon handicap j'ai réalisé de belles prouesses, dix mille km par an en moyenne.
Les brevets Paris-Brest-Paris 3 fois Bordeaux-Paris, levallois honfleurs, Paris Cambrai,des brevets montagnards tel que les Vosges : ballon d'alsace, Pyrénées : port de paillères, le massif central : mont Aigoual, et bien d'autres encore.……etc..
Mais mon vrai handicap, c'est mon poids faire tout ça avec 95 Kg, " pas très aisé ", beaucoup de souffrance pour un grand gourmand, pourtant la santé est excellente. Le vélo ne fait pas maigrir.

le projet qui me tient à cœur ?
« Continuer à faire du vélo le plus longtemps possible
Je réussis à poursuivre ma passion grâce à ce vélo couché,
Un sujet d'actualité qui me préoccupe ?
« La situation générale. Je trouve les gens de plus en plus agressifs. Ils sont surbookés, se défoncent, cavalent. Je suis aussi préoccupé par tous les problèmes de santé. »
un sujet qui me tarabuste ?
« Les gens qui ne savent pas régler leurs compteurs à vélo et affichent des moyennes terribles ! Ça m'énerve parce que du coup j'ai l'air ridicule quand je dis que je fais du 25 km/h de moyenne sur 200 km ! »
mes petits bonheurs quotidiens ?
« Les bonnes petites balades, comme dans les Cevennes, la vendée les côtes du nord avec un décor incroyable. Et les petites bouffes. Je suis gourmand mais j'aime les choses simples. »

citation:
Le destin, c'est le caractère
NOVALIS

CONVOI DU VELOMOBIL DE DRONTEN A LAGNY LE SEC

QUEST SUR LE TOIT DE LA VOITURE N° 479
SUR LA REMORQUE LE MIEN N°480
LE 12/03/211

MON NOUVEAU QUEST CARBON N°480

_équipement:_
coque carbon
Bar end shifters 10V Sram tt900
k7 : 12x36
freins tambour 90 mm Sturmey-Archer
pédalier manivelles 155 mm
triple plateau 52x39x30
pneu AR schwalbe SUPER MOTO 26"x2.35
pneu AV schwalbe DURANO 20"x1/1
gps :OREGON 400 T cadence de pédalage et cardio fréqencemètre
compteur cateye enduro
éclairage led feu stop ,clignotants,feu Dinotte AR
éclairage AV : CYO B&M ,LUPINE BETTY 7? ET SUPERNOVA M33
mp3 : IPOD avec haut parleur EQ5 stéréo BLUETOOTH MOTOROLA (fonction main libre)
également casque s9 HD 670

MON RANS X'STREAM A LA GRANDE PLAGE DE LA FAUTE SUR MER

Poulie Terracycle
Articulation de guidon Terracycle Glideflex
Jeu de direction Cane Creek S8
Guidon B-31 (la tige est celle de série, le guidon lui-même a une géométrie plus proche de celle des Bacchetta plutôt qu'en V inversé)
Manettes de dérailleur Sram Doubletap pour vélo de route à guidon plat
Appuie-tête
Coussin ventisit
Leviers de frein Avid Speed Dial 7
Rans Memory Loc (système qui permet d'enlever rapidement le siège pour le transport sans perdre son ajustement)
Roues de série, 32 rayons plats, pneus Bontrager Race Lite Hardcase 650x25
Peut être converti en 2 roues 700c plutôt que 650c grâce à l'équipement inclus:
Fourche avant 700c avec la bonne géométrie (chasse etc)
Frein arriève v-brake Paul's Motolite (les patins coulissent afin de s'adapter à différents diamètres de bande de freinage)