Bienvenue sur le site de Bruno  Marouz (cliquez sur le HP pour éteindre la music)

Le Velocar est le tout premier nom du vélo couché. Né de l'imagination de Charles Mochet et de son fiLs, il a vu le jour le jour en 1928 et permis notamment à Francis Faure d'effectuer  45,055 kilomètres dans l'heure en 1933.Une performance qui(déjà ! ) incita l'Union cycliste internationale à interdire son utilisation en compétition. On est alors en 1934 et, pendant une quarantaine d'années, on n'entendra plus parler de vélos couchés. Dans les années 70, ils reviennent sur le devant de la scène aux Etats-Unis, en Angleterre et aux Pays-Bas grâce notamment à l'évolution technologie. Utilisés dans les transport urbains, ils font aussi l'objet de compétitions officielles et de courses aux records. Aujourd' hui, grâce à un carénage, ils peuvent atteindre  les vitesses les plus folles : plus 110,58 Km/h sur 200 mètres lancé et 81,158 Km dans l'heure. Des performances réalisées sous l'égide de L'IHPVA (I'international Human Powered Vehicle Association)et non plus de L'UCI.

On verra part la suite toutes sortes de modèles je m'attarderai d'avantage sur les créateurs  dans ce domaine . Certains ont vraiment de l'imagination ,je regarde souvent avec attention et respect ceux qui font avancer le monde du vélo couché. Personnellement c'est le vélo du futur(le vélo classique arrive à terme on travaille sur la légèreté qui procure souvent fragilité rigidité et l'inconfort avec la tête dans le guidon.
contact: marouz@neuf.fr
Je me présente né le 25/091949 à Douai  dans le nord (59).
Retraité ancien fabricant  de matériel de sonorisation pour les spectacles pro.
Suite à une chute de moto cross, je suis handicapé à 80% touché du côté droit plexus brachial c'est à dire les racines nerveuses de l'épaule et du bras arrachées et ma jambe droite au niveau de la cuisse raccourcissement de 4 cm donc ablation d'une partie de certains muscles du quadriceps. les poignées fracturés et solutionné avec des greffons osseux.
Peut-être que ce petit récits saura encourager  les personnes  qui ont été victime  de ce genre d'accident,qu'il est parfois possible  de s'adapter à un sport qui peut convenir, afin d'atténuer parfois ses souffrances avec des exercices quotidiens, j'ai dû rester en fauteuil roulant pendant 3 années ,cela m'a peut-être donné  goût à certains engins roulant.
Ma galère a durée 4 ans et demi avec 32 opérations ,il me reste de sérieuses séquelles, que j'essaye de dissimuler au maximum, Mes vélos sont adaptés  pour le freinage, la longueur des manivelles et sous la chaussures une cale plus paisse du côté droit. souvent je cherche des solutions adéquates à mes problèmes,au début je me suis fait  peur en prenant de belles gamelles ,après un tel parcours j'appréhende .
Il paraît que le sport ne fait pas de différences mais comment savoir...?Il est vrai qu'il existe pas d'athlètes handicapés,il y a des athlètes avec leurs moyens physiques à eux.
Aller plus vite, plus loin , plus fort, certes, c'est une affaire de moyens mais c'est d'abord l'affaire de chacun. La volonté de se dépasser,s'entraîner dur pour améliorer la qualité du geste sportif, faire des sacrifices dans sa vie professionnelle et dans sa vie privée, l'envie de gagner ou le goût da la compétition, franchement qu'elle différence...?**

• PARIS CAMBRAI 2008
• PARIS CAMBRAI 2008 CÖTE DE THIESCOURT
• MON BACCHETTA CORSA POUR BORDEAUX PARIS
• BORDEAUX PARIS 2008 .
• FERMETURE ET DEFILE DE LA SEMAINE FEDERALE A SAUMUR 2008 13000 PARTICIPANTS VD ET 10 VELOS COUCHEE
• COL DU TUNNEL VERS MILLAU,BACCHETTA EXCELLENT EN MONTAGNE, APRES AVOIR FAIS PYRENEES 2000 AU PROGRAMME 365 KM AVEC 6000 METRES DE DENIVELE EN 2 JOURS 4 JOURS APRES BORDEAUX PARIS ET REMONTE VERS PARIS PAR LE MASSIF CENTRAL ET DETRUIT.
• UNE REMORQUE PRATIQUE POUR LE RETOUR
• PRATIQUE LA CAPOTE FLEVO POUR LES DELUGES ,MAIS JE PREFERE ROULER A L'AIR LIBRE

PARIS CAMBRAI 2008

PARIS CAMBRAI  2008 CÖTE DE THIESCOURT

MON BACCHETTA CORSA POUR BORDEAUX PARIS   Poutre Auminium  d'Ovalized Fouche carbon Johnson Guidon Aluminium "TWEENER" Dérailleur AR Sram x0 carbon 9 vitesses Dérailleur double durace K7 Xtr Shimano  11x32 Siège carbon Velokraft  HD (haute densité pour poids lourd) Roue 650 AR MOYEU PMP 32 trous jante mavic open-pro Roue 650  AV moyeu Dt SWISS 32 trous jante mavic  open pro Jeu de direction Fsa Changement de vitesses av et ar Trigger Sram  carbon Poignées de freins Tektro carbon CLM AV et AR Etriers de FREINS AV et AR Bacchetta Boitier de pédalier PMP TITANE Pédalier Compac PMP  48x34 Pédales XPEDO TITANE Portes bidons carbon Gaines  de freins Nokon Patins Kool-Stop Chaîne Sram 9 V Pneus AV AR Vresdeitein en 650

BORDEAUX PARIS 2008 .

ACCUEIL

FERMETURE ET DEFILE DE LA SEMAINE FEDERALE A SAUMUR 2008 13000 PARTICIPANTS VD ET 10 VELOS COUCHEE UNE DATE A RETENIR ORGANISATION AU TOP "SURPRIS" ALORS RENDEZ-VOUS EN 2009 A SAINT OMER"

COL DU TUNNEL VERS MILLAU,BACCHETTA EXCELLENT EN MONTAGNE, APRES AVOIR FAIS PYRENEES 2000 AU PROGRAMME 365 KM AVEC 6000 METRES DE DENIVELE EN 2 JOURS 4 JOURS APRES BORDEAUX PARIS ET REMONTE VERS PARIS PAR LE MASSIF CENTRAL ET DETRUIT.

UNE REMORQUE PRATIQUE POUR LE RETOUR VOICI MA REMORQUE POUR MON SUNRIDER, EN CAS DE PROBLEME OU RETOUR DE RANDO .

PRATIQUE LA CAPOTE FLEVO POUR LES DELUGES ,MAIS JE PREFERE ROULER A L'AIR LIBRE